篇一：应急物流管理体系与信息系统构建研究
DISCUSSION AND RESEARCH 探讨与研究
新冠疫情背景下社区物流发展对策
文 /梁淑玲 黄传强 贾丹阳
2020年 1月，新冠疫情首先在我国武汉爆发，并迅速波及
社区物流的竞争在加剧，疫情期间，如好邻居便利店、生鲜
到全国各地，居家隔离、不出门成为阻断病毒传播的有效方法。
传奇、盒马鲜生等都参与了本次疫情期间的社区物流进展。以社
社区居民“宅家”模式兴起，使得居民对线上下单购物，利用服务 区周边的供销社系统、市区的大中小型连锁商超，包括社区便利
于社区物流的企业把货物配送到家，并做到安全性、无接触、快速 店在内，形成了强大的竞争系统，而这些竞争大部分都是同质
化、满足居民个性化的需求。社区物流既要满足居民急剧攀升的 化。我国的社区居住环境导致人们生活半径基本为单位和小区，
配送服务需求，又要防止管理出现混乱，此时社区物流要积极应 贴近社区的小业态可以更好地满足消费者的即时性需求；我国
变，几种社区物流发展模式随之出现。社区物流直接服务于社区 超市各细分业态的集中度有很大的集中空间，这些服务社区物
居民，承担起居民生活物资的保障责任。本文通过分析疫情背景 流的企业缺乏合作，资源整合能力不强，疫情突发，这些企业都
下发展社区物流的难点、物流企业采取的针对性物流模式及存 出现了需求激增供应不足，配送人员不充分等问题。
在问题，并为重大疫情下的社区物流发展提出宝贵的发展建议。
1.2社区物流运作成本高
1.疫情下发展社区物流的难点
与非疫情期间不同，疫情期间的社区物流运作在末端建设
本次疫情过程中，常见的社区物流的模式包括：智能快递柜 的成本包括：末端投递点建设成本、定期支付费用：人力成本以
模式、委托代收点模式、自建线下提货点模式以及送货上门模式。
及交通成本及非常规性支出的额外成本。因此本次疫情中，社区
1.1社区物流企业资源整合能力差
物流发展主要的问题是：订单突然暴增，配送难、协调难，导致了
.com.cn. 列A的l后l 续R问i题gh，例ts如作R业es空e间r不ve足d，.维护费用提升，运营费用增
加，补货人员增加等。
图 6 异型烟混合通道作业 SOP示意图 5.2减少作业人力费用 异型烟分拣线混合通道 LED显示屏实时显示分拣订单信 息，分拣人员仅需根据 LED显示屏的显示信息拿取指定卷烟品 规及数量，不需打码人员通过人工提醒分拣信息，打码人员可兼 职其他岗位，节约 0.5个人的人工成本。
5.3劳动生产效率提高 原本需要由 2人合作完成的异型烟分拣线混合通道分拣工 作现在由 1人即可完成，劳动生产率提高 100%。且采用 LED显 示屏后，节省了打码人员逐条提示的时间，可以用来开展其他方 面的工作。
5.4作业人员积极性及客户满意度提升 项目实施后，异型烟分拣效率及分拣准确率大大提高，减少 重复作业时间，提高作业人员积极性，且提高客户满意度。
六.结论 烟草商业企业异型烟分拣线混合通道分拣模式解决了目前 异型烟品规不断增长的问题，并通过建立较为完善的异型烟混合 通道分拣作业办法，形成了较为规范的异型烟混合通道分拣作业 标准。为提高分拣补货的可靠性，采用 LED直观显示分拣订单信 息，分拣人员仅需根据显示信息及标准化作业流程操作即可实现 良好的人机交互能力，激发作业人员活力。对于企业来讲，实现了 只用较少的投资即可满足了异型烟分拣问题，同时也解决的作业 区域不足、人员不足等系一列的问题，实现更高的作业效率、更 低的作业成本、更好的作业质量的精益物流的目标。
C （作者单位：贵州省烟草公司毕节市公司） 参考文献 [1]段琦.石家庄异型烟自动分拣设备的研发[D].石家庄铁道 大学,2017. [2]王楷.基于 PLC的异型卷烟分拣控制与管理系统的设计 与实现[D].东南大学,2019. [3]陶世成,黎清,蒙建军.烟草商业企业物流设备利旧和功能 拓展研究与实践— ——以广西柳州烟草物流配送中心为例 [A].广 西烟草学会.构建新体系激发新活力———广西烟草学会 2019年 优秀论文集[C].:广西烟草学会,2020:7. [4]王旗.基于异型卷烟分拣的全业务分拣模式的选择与应用 [J].物流技术与应用,2020,25(02):119-122.
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探讨与研究 DISCUSSION AND RESEARCH
社区物流发展的成本上升。
2.疫情下物流企业措施 表 2-1整理了典型物流企业在疫情期间采取的物流模式。
表 2-1典型物流企业服务社区的行动与缺陷
区物流中心的工作人员依据社区居民的需求，采取统一规范化 的服务模式，由社区配送服务人员开展相关配送服务。
3.疫情带给社区物流企业的困境 3.1智能化设备普及程度低 表 3-1总结了社区物流在末端交付的手段服务对象及优缺 点以及在疫情中所占的比重，对于公众期待的无人化智慧物流 系统，无人便利店在本次疫情期间的普及率较低。
表 3-1社区物流在末端交付的手段，服务对象以及优缺点汇总
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3.2社区与物流融合程度低 在本次疫情中，物流配送末端交付，85%以上的社区采用的 是居民自提的服务模式，也就是商品销售企业如大型商超，连锁 店等，通过物流服务商将居民订购的商品配送到物流企业设立 在城市小区居民楼下的物流储物柜，然后通过发送短信通知社 区居民提取自己的商品。物流企业和社区物业进行合作进行共 同配送，面临的问题是两者之间的利益平衡，处理二者的利益较 为复杂。
4.优化建议 4.1实体超市建立社区物流信息平台 针对疫情期间，加强服务于社区物流的企业之间的合作，考 虑建立如图 4-1所示的共同配送信息平台，也就是社区物流共 同配送模式。首先，城市物流中心通过信息平台，收集社区物资 需求量信息，然后进行集中采购。对于干线运输服务商运输到城 市的货物进行优化组合，再集中配送到社区物流中心；然后由社
图 4-1社区物流共同配送模式 4.2平台化运营 +三级仓模式 疫情背景下发展社区物流，采用这种模式能够从多个方面 提升供应链与物流的效率，政府参与组织，社区物流服务企业参 与，通过竞争机制，在企业供应链平台运营过程中，筛选出更优 质，更低成本的供应商，入驻供应商提前在共享仓内开始备货， 前置到货时间。其次，企业要按照品类划分共享仓，生鲜与标品 要分开分拣，提升效率，保证生鲜品质；分仓 +服务站模式，将成 本较高的支线物流尽可能集中为成本较低的干线物流，拓展主 仓的辐射作用，延伸社区物流配送的网络覆盖视角。最后在信任 交付上，要坚持按社区订单分拣，提升配送时效，提高居民收货 效率。
5.总结 发生特殊公共卫生安全事件期间，开展社区物流与供应链 平台的建设，不仅局限于物流领域，更重要的是让社区居民体验 到高效率。让政府的举措与企业对应，做好社区物流的创新、促 活、留存，较有深入的做法就是做好选品与服务的同时，与当地 地产商、物业商形成战略合作。以较低价格获取社区内场地门店 及自提点资源，与上游的物流企业以及社区商超达成合作，完成 供应链平台的搭建，完成社区最后一公里的配送，沉淀社区用户 的数据。我们只要能够做到注重延续疫情催生好的用户习惯，在 发生紧急重大公共安全事件时，能够快速响应，遵循应急常态与 服务社区物流企业之间的供应链平台的建立常态规则即可。
C （作者单位：北京物质学院） 参考文献 [1]汪 鸣 .社 区 商 业 物 流 发 展 问 题 的 解 述 [J].中 国 流 通 经 济 , 2017年 9月. [2]周辉，王光令.社区物流最后一公里众包配送研究[J].物流 工程与管理,2018年第 9期. [3]郑红友.基于街区制的社区物流服务创新研究[J].物流科 技,2019年第 8期. [4]王艳.社区商业业态与终端物流对接分析[J].商业经济研 究,2015(25):49-50. [5]刘名蔚,王妍妍.智能快递柜发展策略分析[J].全国流通经 济,2019(09):30-31.
篇二：应急物流管理体系与信息系统构建研究
新冠疫情肆虐全球，对全球经济造成重大影响，对国际物流也产生了巨大 影响，主要体现在两个方面
一、 疫情打乱海运 集装箱运价创新高
不仅扰乱海运物流链，同时推动需求飙升，导致集装箱运价创下约１８个 月来的新高。
航运顾问公司海洋情报（Ｓｅａ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ）执行长墨 菲（Ａｌａｎ Ｍｕｒｐｈｙ）告诉表示：“我们的船只和空集装箱基本上都用 完了。空集装箱严重短缺，它们都卡在错误的地方，卡在各大港口，而非在亚 洲准备装箱。”
一艘集装箱从中国运到美国西岸的报价在短短一年内飙升逾３倍，来到近 ７千美元。到欧洲的报价更是超过１万美元，去年同期仅要价１６００美元。
此外，在封城期间，美国和欧洲消费者无法前往餐厅和电影院消费，也不 能出门度假，于是纷纷转买实体商品，许多商品都是从亚洲进口。
诸如码头工人生病、疫情相关限制与无法预期事件（如三月长赐号货轮搁 浅，导致苏伊士运河堵塞，船运积压）造成的装卸作业中断，更是造成情况恶 化。
船运公司代表机构法国船东组织（Ａｒｍａｔｅｕｒｓ ｄｅ Ｆｒａｎ ｃｅ）执行长拉卡夫（Ｊｅａｎ－Ｍａｒｃ Ｌａｃａｖｅ）预测，状况要到 ２０２２年第一季才会恢复正常，“我认为我们已经达到（船运价格）的高峰， 如果需求持续上升，价格很可能再度上涨，但我们差不多已经处于（价格）曲 线顶端。”
Xeneta 首席执行官 Patrik Berglund 评论说：“由于多种因素的综合作 用，我们目睹了天文数字式增长——从新冠疫情扰乱供应和推动需求的方式， 到苏伊士运河堵塞等不可预见的事件。航运公司一直在管理航线和运力，以在 谈判中保持优势地位。毫无疑问，作为托运人，这是一个艰难的时期。” Xeneta 指出，航运公司正在采取大胆举措增加船队，但在很大程度上，这些都 是长期决策，而不是短期的运力注入。船公司订造了创纪录的集装箱船订单， 例如，HMM 订购了 12 艘 1.3 万标箱船，价值 15.7 亿美元，其运力将超过 100 万标箱，而赫伯罗特订购了 6 艘 23500 标箱船，预计从 2024 年交付。
与此同时，供应链正面临压力。正如 Berglund 所解释的那样，“美国的港 口正面临新的拥堵，这导致零售商的发货严重延误和库存短缺。事实上，美国 零售联合会 (NRF) 最近的一项调查发现，97%的成员受到港口和航运延误的 影响，还有深圳盐田受到新冠肺炎疫情的打击，使得供需平衡变得更加困 难。”
Xeneta 表示，在整个互联行业中，中断的连锁反应无处不在。在欧洲，来 自亚洲的船只被延误了多达三周，而一些承运人现在完全略过一些港口的停 靠。2M 联盟最近宣布，在接下来的七周内，其亚洲-北欧环线不会在鹿特丹停 靠，THE 联盟跳港也紧随其后。与此同时，由于持续的拥堵，马士基和地中海 航运将在 AE7/Condor 环线再跳港汉堡四个星期。
根据 Xeneta 的说法，结果是托运人面临着不断恶化的准班率，以及不断 攀升的即期和合同运费。由于短期和合同费率之间的差值不断增长，托运人目 前在市场上的处境格外艰难。毫无疑问，航运公司无疑占据上风，并且在托运 人的预算方面处于有利地位。XSI 指数是从超过 2.8 亿个数据点中提取的，其 中有超过 16 万个港口对港口的配对，表明一个月的总体费率有所增加，只有 一两个地区例外。在欧洲，进口 7 个月来首次下降，下降了 4.2%。然而，该指 数仍以惊人的 48.1%同比增长。出口增长 1.9%，比 2020 年 6 月高 18.1%。
远东进口基准增长 1.5%，同比增长 27.3%，出口也增长，比去年同期进 一步增长至 67.8%。美国的两项指数显示，6 月份进口激增 9.3%（同比增长 36.9%），而出口下降 2%。Xeneta 强调，这是唯一一个比 2020 年 6 月下降 的指数，下降了 2.1%（尽管 2021 年上升了 6.6%）。
二、各个国家间反复关闭进出口通道！物流大面积延误 随着新冠肺炎的 Delta 变种在全球传播，这在一些国家已经成为主流传播 的新冠病毒变种，令某些原本成功控制疫情的国家也变得措手不及。孟加拉 国、马来西亚、澳洲、南非等多国再度收紧限制措施，进入“重新封锁”。
★ 马来西亚封锁将无限期延长★ 马来西亚首相慕尤丁日前宣布，原订 6 月 28 日到期的全国封锁将延长至 每日确诊数降至 4000 例，意指马来西亚封锁将无限期延长，只允许民生必须 商店营业，许多人陷入经济困顿封城更无限期延长，导致许多民众生计受到影 响，失业率上升。
马来西亚国防部高级部长依斯迈沙比里 7 月 1 日傍晚宣布，基于马来西亚 雪兰莪州多地及吉隆坡 14 个地区新冠疫情形势严峻，马来西亚政府决定在上 述地区实行加强版行动管制令（EMCO），进一步收紧防疫限制措施。
因疫情持续严峻，马来西亚政府宣布无限期实施全国封锁 马来西亚第一阶段全面行动管制令期间，即从 6 月 16 日起每逢周一丶周 三丶周五分阶段装卸非重要货物和集装箱，以减少各港口堵塞。集装箱方面， 包括北马各地厂商进口的集装箱，以及通过巴生港口出口到新加坡丶香港丶台
湾丶中国青岛等地，槟城港口的货物储存量一直保持在 50%以下，情况得到控 制。巴生港务局此前于 6 月 15 日至 6 月 28 日 FMCO 期间阶段性放行非必需 品集装箱以避免巴生港口拥堵。上述举措让港口出入口商避免双重损失，除了 减少集装箱船的租赁费用，也减少在港口储存货物和集装箱的费用。港口方希 望合作，与政府并肩应对新冠疫情的挑战。
★ 孟加拉国全国紧急封城 ★
为遏制新冠变异病毒德尔塔毒株蔓延，孟加拉国定于 7 月 1 日起在全国范 围实施为期至少一周的“封城”措施。
“封城”期间，军方出动士兵、边防人员与防暴警察巡逻街头，协助政府 落实防疫措施。
港口方面，由于吉大港和边远转运港口的长期停泊延误，支线船的可用运 力减少，再加上一些支线船无法使用，在内陆集装箱堆场负责装箱的出口集装 箱积压。
孟加拉国内陆集装箱仓库协会(BICDA)秘书 Ruhul Amin Sikder(Biplob)表 示，仓库的出口集装箱数量是正常水平的两倍，这种情况在过去一个月左右一 直持续。他说：“一些集装箱在仓库里滞留了长达 15 天。”
篇三：应急物流管理体系与信息系统构建研究
物流平台
新冠疫情下应急物资供需匹配的生产决策研究
■李艳茹 钟 林 成都职业技术学院
摘 要：目前新型冠状病毒肺炎全面暴发，应急物资的及时供给是应对重大疫情的有力保障。应急物资具有时效性和阶段性，表 现出强烈的需求不均衡的特点，如何动态地调整生产能力使得应急物资供需基本匹配，使之既满足疫情下应急救治的需求又最大程 度地减少企业成本。针对新型冠状病毒肺炎疫情实况，以应急医疗耗材类物资为对象，在分析了应急物资生产特点的基础上，构建了 以物资供需求匹配度最高和企业总成本最小为目标的具有动态产能的生产决策模型，并求解算例。结果表明，根据新冠疫情发展动 态调整产能使应急物资供需匹配是非常必要的，有利于企业提前合理规划，实现效率和效益的同步提升。
关键词：新型冠状病毒肺炎；生产能力；动态决策；供需匹配
应急物资保障是应对新型冠状病毒肺炎疫情防控工作的首要 任务，通常涉及生产、筹措、储备、运输、中转、分发、配送等多个环 节。在新型冠状病毒肺炎疫情突然暴发时，国家和各级政府应急 储备库积极调配各类应急医疗物资到各疫区，社会公益组织和爱 心人士积极捐赠，但由于新冠疫情的扩散性和一段时间内的持续 性，现有应急物资远远不能满足新冠疫情的需求，因此相关企业 积极组织复工复产才是解决应急医疗物资短缺的根本途径。
新冠疫情下应急物资的生产具有产能转变灵活、物资需求 不均衡、强调政府和企业的合作等特点，本文根据新型冠状病毒
.com.cn.肺炎Al疫l情发R展ig的h实t际s 情R况e，s以e医r疗ve耗d材.类物资为研究对象，考虑 带有惩罚和补贴并行条件的政企合作调控下，以应急物资产量 与物资需求量的偏差最小和企业生产总成本最小为目标，对新 冠疫情不同阶段的生产能力动态调整，使产能与新冠疫情需求 相匹配，实现社会效益和经济效益最大化。
一、新冠疫情下生产决策模型构建 1.问题描述 政府与某企业签订了医疗耗材类物资的应急生产协议，当 新型冠状病毒肺炎疫情后，应急部门结合新冠疫情发展规律，统 筹企业开始进行应急物资的生产。由于新冠疫情发展迅速，物资 需求量快速增长，企业必须积极组织生产，在初期由于生产能力 受限，未能及时响应政府的协议要求，政府对企业实施一定的惩 罚，导致企业成本激增，此时企业投入资源，扩大生产能力，不断 提高生产率以满足协议的要求，当企业的产能超过协议要求时， 为鼓励企业继续扩大生产能力，以最大程度满足新冠疫情对应 急物资的需求，政府对超额物资实施适当的补贴，以降低企业因 为扩大产能增加的生产成本，当新冠疫情出现拐点时，应急物资 需求量开始逐渐下降，此时企业为了降低自身生产成本和储存 成本，最大程度适应新冠疫情需求，开始缩减资源，降低产能，下 调生产率，待新冠疫情结束后保证一个常规的生产率，以满足市 场经济的运行。
2.模型假设 假设在新冠疫情暴发前，政府已与多个物资生产企业签订合 作协议储备了生产能力，为了计算简便，多个企业由政府统一协调 安排生产，使得各企业在某一时间点上满足一个平均生产能力。
假设新冠疫情扩散规则满足流行病 SEIR 传播动力学模型 [2，5]，包括易感人群、潜伏期人群、感染人群、治愈或死亡人群，
是应急医疗物资的直接需求者。
以新冠疫情拐点为临界点，拐点之前为新冠疫情前期，拐点
后为新冠疫情后期。
假设新冠疫情期间，某类医疗物资每天都有需求，且应急物
资需求量与新冠疫情扩散系统的人数为一定的比例关系。
假定企业生产相关投入包括固定投入成本和可变投入成
本。固定成本一般为购买设备、改造设备、原材料、人工成本等方 面的单位不变成本，以产能成正比关系；变动成本为用于技术创 新、工艺改造等方面的单位变动成本，与产能成二次方关系。
除协议规定以外，生产企业完全按照市场机制运作，政府不 得干涉企业的生产决策。
政府和生产企业均为完全理性的决策者，且均为中性风险 偏好。
3.符号说明 n 为疫区的数量；
t 为时间，单位为天；
p（t）为第 t 天生产企业的平均生产能力；
q（t）为第 t 天生产企业的库存结余；
S（i t）、E（i t）、I（i t）、R（i t）分别代表第 t 天第 i 个疫区的易感人 数、潜伏期人数、感染人数、治愈或死亡人数；
β、γ1、γ2、分别为易感人群进入潜伏期的概率、潜伏人群进 入感染人群的概率及感染人群转变为治愈或死亡人群的概率；
k1、k2、k3、k4 分别为易感人群、潜伏期人群、感染人群、治愈或 死亡人群各自平均每人每天所需要物资数，为不同的常数；
q0 为企业的初始库存量；
a 为企业生产固定成本系数，为一常数；
b 为企业生产变动成本系数，为一常数；
代表政府与企业签订协议中规定的供应量，为一定值；
为新冠疫情达到拐点时所需的最大物资量；
为新冠疫情后期企业运作保有的安全库存量，为一定值；
ρ（t）为第 t 天政府的奖罚系数；
K 为单位存货的仓储持有成本和资金占用成本，为一常数；
4.模型构建 依据新型冠状病毒肺炎疫情发展规律，基于一定的假设条 件，构建以最小化物资产量与物资需求量的偏差和最小化企业 生产总成本为目标的供需匹配生产决策模型如下：
31
物流平台
情扩散系统。处于新冠疫情扩散系统不同人群所需某种应急物 资与人数的比例关系 k1=2、k2=4、k3=6、k4=0，根据流行病 SEIR 传 播动力学模型，运行结果如图 1、图 2 所示。
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图 1 疫区 A 某物资需求变动情况 图 2 疫区 B 某物资需求变动情况 从图 1 可以看出，疫区 A 政府意识到了新冠疫情的严重性，
采取了严格的管制措施干扰新冠疫情的传播途径，98%的人隔离 在家，在这种情况下，疫区 A 在第 34 天达到了某应急物资需求 峰值，约 54 万件；疫区 B 政府对新冠疫情的重视程度不够，仅有 90%的人隔离在家，由于管控不到位，疫区 B 在第 45 天达到该 应急物资需求峰值，约 265 万件。由此可见，新冠疫情的管控程 度直接影响了对应急物资的需求量。
预测出各个疫区某应急物资变动情况后再相加，则同一时 期多个疫区物资的需求总量变动情况，如图 3 所示，此时在第 43 天达到该应急物资需求峰值，约 300 万件。
篇四：应急物流管理体系与信息系统构建研究
SPECIAL SCHEMER 特别策划
SPECIALSCHEMER
特别策划│2020第七届中国储运发展高峰论坛专刊
高端对话：
新冠疫情带给物流行业哪些思考与启示？
主持人：
北京物资学院副校长翁心刚
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深国际供应链管理有限公司副总经理黄强 中外运冷链有限公司副总经理刘亮 劳斯伯格集团中国区总经理朱宇红 大福（中国）物流设备有限公司华北区域销售总监王磊 富通维尔科技有限公司总经理谢会忠 招商局漳州开发区有限公司总经理助理陈海照 上海光明领鲜有限公司华北事业部总经理蒋建桥
翁心刚：我想就现在人们比较关心的新冠 疫情导致的冷链的安全问题请教台上的专家， 如何做好下一步的冷链安全风险的管控。
刘亮：我们现在有两个库，一个天津库，一 个苏州库，被政府作为查验库。首先 11月 25号 国务院就通报了权威信息，我们现在出现的冷 链疫情只占到货物万分零点几，因此国家认为 整个冷链是安全的，我们国家也不可能因为这 一点事情而把进口给冻结掉。因为我们说了要 敞开国门，不能在这个时候封闭它，对世界也没 有办法交代。另外，目前来讲这还是一个小概 率，但是即使是小概率我们也不能掉以轻心，现 在各个港口出现很严格的消杀程序，现在所有
进口货物要通过消杀，消杀外包箱，不会消杀食 品内部，全部消杀完以后，运来的车辆、出去的 车辆全部消杀以后，拿到合格证以后，才能在整 个社会流通，因此到达大家手里的货物还是安 全的，这一点请大家放心。
翁心刚：这次新冠疫情的确是百年不遇的 人类危机，很多人感到能够健康生活就是美好 的。我想借着刚才这个提问，请在座的朋友谈谈 这次疫情会给行业有什么样的思考。
陈海照：新冠疫情会深刻的推动和改变整 个国际国内双循环的格局，新冠肺炎是一个阶 段性的，终将会过去，但是它的影响却非常深 刻。
第一：体现出冷链保鲜这个切实效果，不仅 仅是把蛋白质保鲜下来，把病毒也保留下来。第 二个将会更多从进口转向内销，拉动中国未来 内需，这样给我们国内这个生鲜冷链、自产自销 带来重大机会。第三，之所以我们出口大幅增 长，进口量小幅增长，就是得益于在数字化时代 下，大家可以通过不接触方式进行贸易。所以给 跨境电商带来一个重大机遇。
谢会忠：新冠疫情对于物流环节暴露出来 的根源问题，其中一个问题就是物资特别多，物 资怎么管，传统的物资管理水平低下，因此就是
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特别策划 SPECIAL SCHEMER
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要有信息化的管理手段。可以欣喜地看到现在 很多地方，比如北京正在把一些社会保障物资 交给专业的物流公司进行管理。
翁心刚：其实冤枉了红十字会，他们经验比 较少，所以这么多物资交给红十字会，库存管理 难为他了，专业的事得由专业的人去做。
黄强：我觉得中国很多省份和城市对于物 流园区建设缺乏规划，而且对它的定位，也是存 在一定偏差。作为物流园区，可以作为一个城市 配套的基础设施，而不是只看它能够创造多少 GDP来看待。
通过这次疫情发现，封城以后，物资从哪儿 来，我觉得给城市提出来新的问题。一个城市要 合理规划配套多个城市配送中心，每个配送中 心大概一万到两万平米，把城市配送需要的冷 链、落地配等都集中在里面去，这样再碰到类似 疫情，就能有一个比较好的应对机制。
翁心刚：我们物流园区的确一哄而上建了
60 Chinastorage& transportmagazine 2021.01
很多，现在党中央提出，要以效率和效益为基础 来持续发展，我们进入高质量发展阶段，所以我 们园区建设，应该在精心规划、科学规划基础上 去推进园区建设，而不是作为一种短期行为、投 机行为。
王磊：本次疫情对于我们中国产生很多社 会性连锁性影响，但是到目前为止，对我们自动 化行业，却是一个相反的逆向推进。
我们的客户有很多是食品药企，他在疫情 期间可能对社会资源补给产生了很多社会意 义，这些企业不能停产停工，这些企业里面大多 数自动化程度导入比较早一些，他的复产和复 工速度是非常快。在疫情中，生物制药行业做一 些原始原浆保管，对于低温或者超低温保管要 求非常高。这个环节要自动化的搬送，超低温自 动化搬送，这个对于我们大福也是很具挑战性。
我希望我们作为物流设备提供商，在新的 环境下，客户提出这些高标准的需求，我们能够 更加地努力去应对，早一些把新的技术赋能给 企业，帮助企业发展。
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蒋建桥：我想跟大家分享一点是疫情催 生整个格局发生了很大改变。从我的经验来 看，我们头部食品企业在疫情期间它的销量 反而是逆势增长，拿我们光明乳业在华北来 讲，疫情时代，你不能到菜市场选择，只能通 过电商这些平台选择，特别是高端头部食 品，更多的人为了健康去选择健康的食品。
所以应该说疫情催生人们对健康的追求，实 际上这给我们感触最深的，同时对我们冷链 物流企业也是一样，你的企业管理更加完 善，在这个过程中就能抢夺更多的市场份 额。
朱宇红：不管是保障民生或者是救援物 资城市配送中心或者现在冷链消杀这一块， 我们可以利用数字化管理将原来是碎片化 的一些仓储和空间信息，变得更加系统、全 面与及时化，可以使我们的服务商能够更加 主动或者更加双向去靠近供应链。因为我们
.com.cn. 供A应ll链企R业 ig的h责ts任就R是es物e畅r齐 ve流d，.通过数字
化产品更好协助供应链企业。
翁心刚：谢谢各位专家。确实疫情给我 们带来很大危机，当然危机当中也让我们发 现很多机遇，危机之后也会对物流的格局产 生很大的影响，可能因为有了更深入思考。
我们都是辩证唯物主义者，辩证看一个问 题，虽然疫情不是一个好事情，让很多人承 受痛苦。但是一方面危机之后让我们变得更 加坚强，我们危机之后应该痛定思痛，深刻 去思考，特别是如何把在疫情当中发现的一 些需要改进的地方，需要变革的地方，怎么 样通过接下来的数字化赋能，物流流通再 造、物流系统、优化升级来进一步来推动物 流系统和物流服务向前发展，使我们物流服 务更加具有柔性化，物流服务更加稳定，物 流系统更加具有应对危机的能力，所以现在 我们谈供应链，谈物流，物流就是保障，在我 们强调快的同时，还要强调它的安全性，稳 定性，我们要建设一个让每个人都放心的、 安心的供应链保障体系，可能这是我们未来 都要去思考的一个大的课题。
C
篇五：应急物流管理体系与信息系统构建研究
新型冠状病毒疫情（以下简称“新冠疫情”），给我国国际工程行业带来了前所未有的 巨大冲击。如何做好新冠疫情下的应急管理工作，成为企业亟待解决的新问题。
新冠疫情给行业带来的影响
此 次 新 冠 疫 情 属 于 重 大 突 发 风 险 事 件 ，给 国 际 工 程 企 业 在 境 外 执 行 的 各 类 项 目 造 成 了 巨大的冲击。新冠疫情发生后，部分国家对我国采取了封锁边境、撤侨、缩减航班、 限制签证和入境等措施。
此外，世界卫生组织 WHO 宣布“新冠肺炎疫情具有全球大流行的特征”，并公布包括 针 对 货 物 、集 装 箱 、交 通 工 具 等 在 内 的 临 时 建 议 。这 些 举 措 导 致 我 国 国 际 工 程 企 业 外 派 人 员 无 法 入 境 项 目 所 在 国 ，诸 多 工 程 设 备 和 物 资 无 法 顺 利 通 关 入 境 ，项 目 履 约 受 到 严重制约。
同 时 ，有 些 国 际 项 目 业 主 在 重 新 考 虑 是 否 与 新 的 来 自 中 国 的 分 包 商 和 供 应 商 签 署 合 同 ， 个 别 工 程 业 主 甚 至 提 出 合 同 违 约 或 项 目 中 止 ，由 此 连 带 产 生 索 赔 、诉 讼 、仲 裁 等 诸 多 风险。
我国政府采取的应急措施
针 对 新 冠 疫 情 给 国 际 工 程 行 业 带 来 的 严 重 影 响 ，我 国 政 府 接 连 出 台 “税 费 减 免 ”“金 融 支 持”“法律支持”等一系列宽松、鼓励、保障措施和利好政策。
一、商务部出台的五项对应措施 1.加 强 与 东 道 国 的 沟 通 协 调 ，为 双 边 投 资 合 作 项 目 所 需 人 员 入 境 和 设 备 物 资 通 关 提 供 便利。
2.简化对外投资核准管理程序，加快实行对外投资备案（核准）无纸化管理，实现全 流程网上办理。
3.协调支持行业中介组织为境外项目实施主体提供法律等咨询服务。
4.发 挥 境 外 企 业 和 对 外 投 资 联 络 服 务 平 台 作 用 ，加 强 风 险 提 示 、应 对 指 导 和 服 务 保 障 。
5.建立海外企业疫情应对快速反应机制，及时收集企业遇到的实际困难和问题，帮助 企业积极应对。
二、金融支持 1.由 商 务 部 与 国 家 开 发 银 行 联 合 印 发 了《 关 于 应 对 新 冠 肺 炎 疫 情 发 挥 开 发 性 金 融 作 用 支持高质量共建“一带一路”的工作通知》，对受疫情影响的高质量共建“一带一路”项 目 和 企 业 给 予 低 成 本 融 资 、外 汇 专 项 流 动 资 金 贷 款 、合 理 设 置 还 款 期 限 ，开 辟 信 贷 “绿 色通道”和提供多样化本外币融资服务等方式的金融支持。
2.针对新冠疫情影响，中国人民银行、财政部、银保监会、证监会、国家外汇管理局 联 合 发 布 了《 关 于 进 一 步 强 化 金 融 支 持 防 控 新 型 冠 状 病 毒 感 染 肺 炎 疫 情 的 通 知 》。其 中 规 定 ，“对 受 疫 情 影 响 严 重 的 企 业 到 期 还 款 困 难 的 ，可 予 以 展 期 或 续 贷 。通 过 适 当 下 调 贷 款 利 率 、增 加 信 用 贷 款 和 中 长 期 贷 款 等 方 式 ，支 持 相 关 企 业 战 胜 疫 情 灾 害 影 响 ”。
三、法律支持 中国国际贸易促进委员会等多家机构开通“关于疫情不可抗力事实性证明”申请服务。
凡我国工程承包商及相关企业都可向有关机构申请“不可抗力认定书”，在阻碍或可能 阻碍其履行合同义务的不可抗力事件发生后 14 天内，向雇主发送不可抗力通知。
国 家 上 述 政 策 的 出 台 ，为 国 际 工 程 企 业 在 新 冠 疫 情 特 殊 时 期 开 展 工 作 指 明 了 方 向 。通 过国家全方位的政策扶持，使国际工程企业在疫情期间各方面工作达到了有章可循， 有法可依，最大限度地减少了新冠疫情给国际工程企业带来的各方面损失。
企业采取的应急措施
面 对 突 发 的 新 冠 疫 情 冲 击 ，诸 多 企 业 在 密 切 关 注 疫 情 变 化 的 同 时 ，纷 纷 结 合 本 企 业 实 际 ，认 真 研 究 制 定 切 实 可 行 的 特 殊 时 期 国 际 工 程 应 急 措 施 和 管 理 方 案 。如 中 煤 科 工 集 团沈阳设计研究院有限公司在疫情发生后，第一时间果断采取了以下三项应急措施。
一、组建应急管理机构 公 司 迅 速 成 立 疫 情 防 控 领 导 小 组 ，全 面 加 强 疫 情 期 间 公 司 各 方 面 工 作 的 组 织 协 调 。成 立 专 门 办 公 室 ，督 促 各 部 门 有 效 落 实 公 司 各 项 疫 情 防 控 制 度 措 施 。同 时 ，海 外 工 程 项 目 部 强 化 疫 情 期 间 各 类 动 态 信 息 收 集 和 防 控 督 导 ，及 时 与 国 内 总 部 联 系 ，协 调 解 决 遇 到的各方面问题。
二、制定疫情防控应急工作预案 主要包括 8 点内容。
1.提高政治站位，将疫情防控工作列为公司当务之急重大政治任务。
2.积极做好疫情预警及处置工作。
3.建立健全新冠疫情信息反馈报送机制。
4.疫情防控小组成员停止休假，靠前指挥。
5.强化信息反馈和公司员工全面动态管理。
6.加强境外工程项目部动态管理。
7.严格公司各工作区疫情防控安全管理 8.全方位认真做好疫情防控宣传工作。
三、广泛宣传，不留死角 为 把 疫 情 防 控 落 到 实 处 ，公 司 利 用 移 动 办 公 平 台 宣 传 疫 情 防 控 知 识 和 企 业 相 关 管 理 规 定，并通过电话通知、发送信息等方式逐人告知防疫信息，将公司制定的《关
于 开 展 疫 情 防 控 专 题 线 上 集 中 学 习 》《 新 冠 肺 炎 疫 情 期 间 个 人 健 康 情 况 在 线 填 报 》《 做 好 复 工 复 产 期 间 疫 情 防 控 工 作 的 通 知 》《 新 冠 肺 炎 疫 情 期 间 建 设 工 程 项 目 复 工 指 导 意 见》等应急防控措施和规定及时传达到公司每位员工。
由于措施具体，方法得当，疫情防控工作得到了公司全员的高度重视。
通过统一指挥、分级负责，层层把关，实现了疫情期间公司（含境外工作人员）全员 零 感 染 ，有 效 地 促 进 了 公 司 各 方 面 工 作 正 常 有 序 开 展 ，预 防 了 因 疫 情 导 致 的 各 类 不 安 全问题的发生。
篇六：应急物流管理体系与信息系统构建研究
探讨与研究 DISCUSSION AND RESEARCH
新冠疫情下我国农产品物流的问题及对策
文 /张钦红
摘要：受新冠肺炎疫情影响，我国农产品物流面临的问题愈加暴露出来，繁琐的物流环节，物流信息的不对称，冷链 基础设施不完善及较高的流通损耗率等诸多因素制约着农产品物流的发展。本文通过分析我国农产品物流发展现 状，围绕基于疫情下的农产品物流发展的对策进行了研究和探讨。
关键词：新冠疫情；农产品物流；问题；发展对策
1.引言
进口冷链引发疫情，成为人们关注的焦点，农产品在冷链运输过
随着我国市场经济的不断发展，两会的召开也促进了物流 程中某一环节出现问题，都会导致整条供应链的正常运作严重
产业的发展，我国物流业迅猛发展，成为经济发展的巨大推动 受阻。
力，我国农产品物流体系不断完善，农产品运输要求高，农产品
3.疫情下农产品物流对策研究
正成为新风口，冷链物流业正在向高质量发展方向迈进。但目
3.1减少中间流通环节，降低农产品物流成本
前，国内农产品运输在物流市场中占比并不大，利用冷链物流体
农产品由滞销变直销，农产品原产地、企业、商家等对接淘
[1]
系进行配送的更是少 ，每年都有很多农产品腐烂，经济遭到严 宝、京东、美团等电商平台，建立各地农产品滞销信息查询平台，
重损失。受新冠疫情影响，农产品市场面临着全新的机遇与挑 可以实现产地直发，就近同城配送，建立新型城乡配送体系，帮
战，因此，本文主要分析了新冠疫情对农产品物流的影响，并针 助农户解决农产品滞销问题，打通销路。
对问题提出了解决措施。
.com.cn. Al2l.疫情Ri下g农h产t品s物R流e存s在er的v问e题d.
新冠疫情肆虐，我国各省市封城封路、民众足不出户，农户
3.2利用网络媒介，促进销售
通过公众号、朋友圈推广宣传，自建小程序，实行“无接触
[4]
式”配送和线上推广、下订单，线下直送到家 ，并且充分利用网
农产品的囤积滞销给农户造成了巨大损失，并且人们的衣食住 络直播、短视频等网络媒介，加大农产品网上销售力度。政府可
行也成了难题，人们开始选择宅家网上购物，这使得电商面临着 以建立数据资源查询库，对农产品从生产到营销进行全程实时
巨大的机遇与挑战，这一现象暴露出了我国农产品供应链体系 监督、调配。
[2]
不够完善、模式不够优化、技术不够先进等一系列问题 。
3.3加大冷链物流基础设施建设，建立冷链物流追溯平台
2.1农产品流通环节多，成本高
消费者通过扫描产品包装上的电子溯源码，及时获取信息，
目前我国农产品流通仍然以批发市场模式为主，缺乏日本 实现全供应链的数据集成和信息共享，这样消费者可以随时了
较为发达的农协机制，农产品产地比较分散，没有城市的集聚效 解农产品的安全运输问题。今后，政府应大力支持冷链物流基础
应。在农产品从分散的农户手中到达消费者手中的整个过程中， 设施建设，建立一套农产品从生产到运输再到销售等全冷链过
农产品物流涉及环节众多，疫情下，农户农产品销售受阻，加上 程实时监控的信息平台，加强农产品的质量监管。
农村缺乏电子商务服务平台，这就造成了大量农产品腐烂在田
4.结语
间地头。由此可见，农村的技术水平还是比较落后的，疫情给农
综上所述，新冠疫情下人们对农产品物流的需求较高，物流
民的经济也带来了一定的影响。
2.2整体信息化水平低
运输的风险也较大，如果缺乏系统的应急管理系统和相关的防
[5]
疫管理，那么必然会阻碍物流业的发展 。疫情不仅推动了农村
RFID、GPS、GPRS、GIS等一些先进的物流信息技术在农产 电子商务的发展，农产品冷链物流发展也逐渐呈现智能化、信息
[3]
品领域没有得到充分应用 。疫情爆发后，没有一个综合信息平 化和标准化，企业应该延伸“最后一公里”配送能力，提升链条管
台实现农产品的生产、运输、储存、到加工销售的全过程追踪识 理，运用智能算法合理规划配送路径，根据实际情况探索新的配
别，在农产品产地缺少对运输、储存等监控的信息系统。
送模式，这样未来农产品物流规模将会持续增长。
C
2.3冷链物流体系不成熟，基础设施不完善
（作者单位：北京物资学院信息学院）
我国农业种植相对分散，种植面积小，冷链物流体系建设具
参考文献
有一定的难度。农村冷链物流的基础设施缺乏，采摘后的农产品
[1]张茜.互联网 +下的农产品发展[J].电子技术与软件工程,
不能长时保鲜，而农村的运输工具主要以电动车为主，显然不能 2019(04):23.
满足当前的物流运输需求，冷链物流运输设备也缺少温控检测
[2]崔蜜.新冠疫情背景下我国生鲜农产品供应链的发展对
等技术设备，导致农产品面临着滞销的问题。特别是疫情期间， 策[J].物流工程与管理,2020,42(04):100-102.
134 Chinastorage& transportmagazine 2021.03
DISCUSSION AND RESEARCH 探讨与研究
城乡协调发展背景下河南省农村人力资源开发研究
文 /姚然然 摘要：城乡协调发展对我国经济社会的健康持续发展有着重要的推动作用，在城乡协调发展背景下，对农村人力资 源进行开发具有重要意义。河南省作为一个农业大省，农村人力资源开发工作难度较大。本文分析了河南省农村人 力资源开发的现状和存在的问题，提出了城乡协调发展背景下促进河南省农村人力资源开发的对策建议。
关键词：城乡协调发展；农村人力资源开发；河南省
党的十九大报告指出，我国社会主要矛盾已经转化为人民 鉴显示，乡村就业劳动力中，小学及以下教育程度占比 24.18%，
[1]
日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾 。
高中及以上教育程度占比为 16.14%，剩余过半的乡村劳动力仅
根据我国目前经济发展现状，不平衡不充分的发展主要表现为 有初中教育程度。乡村就业劳动力的文化素质水平限制了他们
城乡区域发展不平衡、农村发展不充分。有效的农村人力资源开 的职业选择范围，减少了他们的就业机会，降低了他们的薪酬待
发可以为农村经济发展提供新动能，可以缩小城乡之间的差距， 遇。提升农村人力资源的文化素质是农村人力资源开发要解决
可以促进城乡之间的协调发展。河南省作为农业大省和人口大 的根本问题。
篇七：应急物流管理体系与信息系统构建研究
探讨与研究 DISCUSSION AND RESEARCH
新冠疫情后我国应急物流体系构建策略分析
文 /刘姗姗
摘要：近几年来，我国的化工企业的飞速发展，使得企业内部的竞争越来越激烈，而为了能够更好地提高企业的整 体竞争力，强化其核心竞争力，许多的企业在发展的过程当中逐渐引入了第三方物流公司，以便能够使得整个供应 链更加完善，更好地适应社会激烈的竞争环境，但是在选择第三方物流供应商的过程当中，如何进行科学合理的选 择，已经成为了困扰化工企业发展的一个重要问题，因此，本文就第三方物流供应商的选择和评价指标体系进行简 要探讨，期望能够通过这个指标体系为企业提供筛选物流供应商的根本标准，更好地实现企业与物流供应商之间 的协调，稳定健康的关系。
关键词：第三方物流；物流供应商；选择和评价；指标体系；探讨
2019年年末至今，从武汉市出现第一例新冠病人开始至
尽管目前的科学技术发展良好，但是面对天灾和人祸的时
今，经历社会各方人士的努力我国疫情已经得到有效地控制。在 候，不能及时有效地进行相关方面的预测与预防，由于不能及时
新冠疫情猖獗的时期，我国各级政府进入“一级响应”的抗疫情 地在灾害发生时进行有关的应急策略，导致每一次的天灾人祸
时期，全国上下都拿出十二分的精力面对疫情。在这样的疫情 都会造成巨大的人员伤亡、资源损耗以及资金浪费。从宏观来
下，应急物流被启用，在医疗物资、生活资源以及人力资源方面 看，在发生各种重大突发事件和自然灾害时，我们应对的时效有
都发挥重要的作用，但是在目前我国应急物流的建设和发展中， 待加强，在相关的法律和政策上都有着许多的不足。从微观的层
有着一些不完善的问题需要解决，只有完善好目前我国应急物 面上来看，在自然灾害和重大事故的发生时，国家很难将信息完
流体系，才能够提高我国对重大突发事件的应对能力，同时提高 全的掌握，决策者的职业素质和专业水平也有所差距，导致决策
.com.cn.我A国l的l物流Ri体g系h的ts建设R和e发se展r水v平ed。.
一、我国应急物流体系
者不能及时的作出正确的应对策略，也由于道路建设以及交通 方面的原因，会造成物资在运输过程中的耽搁和延误，这些情况
（一）初步了解应急物流
都会导致事件或者事故进一步的恶化，因此应急物流的产生就
所谓的应急物流就是在面对严重自然灾害、突发性的重大 具有更为重要的意义，也能将灾害中的损失降低到最小。与国外
事故、影响人身安全事件等重大突发事件时，对物资、人力、资金 相比国内的应急物流建设起步较晚，管理的制度和体系都并不
的紧急输送的一种特殊物流形式。应急物流与普通物流相同，都 完整，因此在目前的应急物流体系建设中有着许多的不足和问
是由基本的物流特征组成，都有着相同的构成要素，但此外还具 题需要尽快解决。
有应急性、时效性和形式性的特点。应急物流在多数情况下都是
（三）应急物流的特点
出于较为闲散的状态，一般的情况都是用来运输军事用品的物
1.应急物流具有公益性
流，通过物流的效率来达成物流的效益，这点同时也与普通物流
与我国普通的物流相比，应急物流具有较强的公益性质。应
有所差距，普通的物流即强调效率又强调效益，应急物流目前主 急物流的存在主要是为了应对重大突发事故，在重大突发事故
要有两种分类，第一种是以军事应急物流为主的物流方式，另一 中及时的进行物资、人力与资金上的运输，由于国家的介入保障
[1]
种是非军事方面的应急物流 。
物流的畅通性和稳定性，因此应急物流是属于公共服务范围内
（二）应急物流的发展
的公益性质较强的物流体系。比如：在我国疫情期间，我国全国
当前我国的自然灾害也属于频发。随着城市的发展和建设， 收费公路免除高速费用，在火车、飞机、轮船等交通方式上，退票
自然灾害发生的频率在增高。现阶段我国有部分城市受到气象、 的服务一概免除手续费用，进行全额的退款。在疫情期间的我国
地质、洪水、台风等自然灾害的影响，特别是在沿海地区，自然灾 常务委员会决定在疫情期间进行应急物流的执行，将疫情期间
[3]
害更是频发。这样的自然灾害往往都造成着重大的人力、物力和 需要的种种物资进行运输，相关的费用由各级政府进行补偿 。
财力上的损失。这样的背景下我国应急物流随之产生，我国也大
2.应急物流具有突发性和不确定性
力支持应急物流体系的构建，出台相应的政策和扶持基金进行
应急物流最主要特点就是突发性和不确定性，本次的新冠
鼓励，应急物流的发展必然带动相关的产业发展，应急物流产业 疫情就具有不确定性和突发性，发生的时间和地点都难以判断。
[2]
是目前发展前景最为良好的产业 。
每一次重大事件的发生都是具有突发性的，并非人为的控制，持
[4]王东.广西农产品冷链物流现状及对策研究[J].广西农学
[5]吕律.面向东盟的广西农产品冷链物流效果评价研究[J].
报,2018,33(06):31-34.
物流工程与管理,2018，34（78）:67-68.
146 Chinastorage& transportmagazine 2021.04
DISCUSSION AND RESEARCH 探讨与研究
续的时间、地点以及影响范围都是不可控制的，也没有相应的数 运输进行保障，对应急物资的采购方面也提升相应的管理强度，
据可以进行分析，因此这种突发性和不确定性也是影响着应急 保证在重大事故发生时，应急物流的运输、管理、采购、分配、储
物流的发展因素。
[6]
存等方面都可以有秩序的进行 。
3.应急物流具有非常规性
（二）完善应急物流的管理制度
应急物流与普通物流相比，应急物流更加强调物流的非常
在重大事故发生时，应急物流需要立即启动，因此在全国各
规性，对于特殊的事件要特殊的对待，在应急物流的实施过程 地内都要建立相关的应急管理部门，保障事故发生时当地内能
中，需要将物流的相关流程进行紧密的连接，在管理方面要更加 够进行及时的控制与管理。在应急物流内部，要建立管理部门，
的严谨，加强具体的操作。比如：在这次的新冠病毒的防控过程 加强管理部门内制度的完善，建立相应的绿色通道保证物资采
中，政府安排专门的应急采购地点，对重要的医疗物资以及相关 购的过程中不会因为交通堵塞，而造成物资运输的堵塞。此外，
篇八：应急物流管理体系与信息系统构建研究
物流公司新冠疫情防控工作方案
为加强新型冠状病毒的防控工作，贯彻落实“预防为主， 安全第一”的方针，维护正常生产秩序，确保广大员工及员工 家人的身体健康与生命安全，依据正常生产秩序，确保广大员 工及员工家人的身体健康与生命安全，依据《xx管理局关于进 一步强化落实疫情防控措施的紧急通知》，结合我公司实际， 特制订本工作细则。
一、组织机构与管理职责 公司法人xx为xx物流有限公司疫情防控工作第一责任人， 负责xx物流有限公司疫情防控全面管理工作；xx负责疫情防控 具体工作的协调；防控执行小组为疫情防控落实部门。
1、疫情防控领导小组成员及职责 组长：
副组长：
成员：
职责：
1)负责落实政府有关疫情防控工作的重要指令；
2)负责全面指导企业的疫情防控工作，制定企业疫情防控 工作指导方案；
3)负责组织防控领导小组会议召开、会议重大决议的提议
与报批，对疫情防控重大问题进行决策；
4)负责审定对外发布和上报的事件信息；
5)负责审定和批准疫情防控制度、通告以及奖惩；
6)疫情防控期间，负责资源的调配以及安排相关部门和人
员进行防控；
7)突发事件的应急处理。
2、乡镇防控执行小组成员及职责 组长：
成员：
职责：
1)负责传达、贯彻落实疫情防控领导小组疫情防控工作的
有关方针举措及相关文件指示精神；
2)督导各乡镇末端通过多种形式开展疫情防治知识宣传，
悬挂横幅、宣传栏张贴传染病防治专题知识等；
3)督导各乡镇末端建立疫情信息微信群，开展疫情联防联
控；
4)做好乡镇末端及人员防控检查、消毒工作及档案留存等；
5)负责安排落实公司其他各项防控及应急措施；
6）督导各乡镇末端的防疫物资的使用。
3、城区末端防控执行小组成员及职责 组长：
成员：全体城区末端负责人 职责：
1）负责传达、贯彻落实疫情防控领导小组疫情防控工作的 有关方针举措及相关文件指示精神；
2）督导各城区末端通过多种形式开展疫情防治知识宣传， 悬挂横幅、宣传栏张贴传染病防治专题知识等；
3）督导各城区末端建立疫情信息微信群，开展疫情联防联 控；
4）做好城区末端及人员防控检查、消毒工作及档案留存等；
5）负责安排落实公司其他各项防控及应急措施；
6）督导各城区末端的防疫物资的使用。
4、综管部职责 1)负责督导全公司的公共区域卫生、环境消毒工作；
2)负责防疫的防护物资保障工作；
3)负责督导在岗人员的体温检测、登记；
4)负责跟进人员的动态，健康状况以及异常情况申报；
5)负责疫情防控制度的培训、指导以及督导；
6)负责完成疫情防控小组临时安排的其他事情。
5、分拣中心与门店职责 1)负责组建部门防疫小组及成员，部门负责人为第一责任 人；
2)负责确保公司各项防控工作的落实；
3)负责员工的防控教育、安全教育工作；
4)负责加强部门防控管理,宣导在岗人员佩戴口罩，并督促 完成，发现有发热及身体不适人员，需及时上报；
5)负责领取防疫的防护物资，并发放，做好登记；
6)负责做好所管辖办公区域及分拣场地环境的清洁管理与 消毒工作；
7)负责协助综管部部摸排人员身体健康状况工作；
8)负责协助配合防控执行小组开展的疫情防控各项工作；
9)负责协助疫情防控小组临时安排的其他事情。
6、门店经理职责 1)负责门店各项防控工作的落实工作；
2)负责下属员工的防控教育、安全教育工作；
3)加强操作场地防控管理，防止员工不佩戴防护口罩、聚 集等；
4)管理好用餐秩序，严禁员工外出就餐、聚集就餐；
5)督促各自所属门店做好环境清洁及消毒工作；
6)做好废弃口罩管理。
7、员工本人职责 1)认真学习并严格执行公司疫情防控工作的各项要求，遵 守疫情防控各项管理规定；
2)如实申报本人动向，健康信息，签订疫情防控承诺书， 不得迟报、漏报、谎报和瞒报，对所填写内容负责；
3)上班期间必须佩戴防护口罩，严禁串岗,如因工作需要必 须多人同时作业的尽量保持安全距离；
4)负责做好工作区域的通风,公用办公设备、固定电话的消 毒工作；
5)不得泄露确诊感染病人、疑似感染病人、密切接触者涉 及个人隐私的有关信息、资料。
二、员工管控情况 1、员工健康监测（责任人：分拨主管以及各门店经理） 每天由值班人员在上下班前逐个对员工进行体温测量，及 进行相关询问，并做好登记工作。如体温在37.3度以上的，或 有与湖北相关人员接触的，有其他症状的，严禁进入公司，送 往隔离室观察。
2、开工前对员工进行以下防护教育（责任人：分拨主管以 及各门店经理） 1)上班期间所有员工必须佩戴防护口罩；
2)上班时间严禁串岗，如因工作需要必须多人同时作业的， 尽量保持安全距离；
3)严禁人员聚集闲谈，聚集就餐；
4)废弃口罩、餐盒放置于公司指定地点；
5)办公室人员应做好对公用办公设备、固定电话的消毒工 作；
6)防疫期间严禁开空调；
7)做好工作区域的通风，上下午各一次，时间为20-30分钟；
8)打喷嚏捂口鼻，慎揉眼。
9)饭前、如厕后需洗手，接触公共设备后要洗手，洗手应 严格按洗手六步法执行；
10)如发现洗手间准备的洗手液、消毒液不足，应及时向负 责人汇报；
11)下班后需外出的请佩戴防护口罩，家中做好通风，本人 及家人尽量不要去人员密集场所，与人保持安全距离，不握手， 不聚会。
3、人员互动管控 1)内部互动 a.传递纸质文件前后均需洗手，传阅文件时佩戴口罩。
b.疫情期间，减少内部会议，多采用电话或者视频会议方 式讨论。
c.如需进行会议，与会人员佩戴口罩，进入会议室前洗手；
开会人员保持间隔；控制会议时间，会议时间过长时，开窗通 风1次。
d.会议结束后1小时内，根据公共区域管控要求对会议室进
行消毒。
2)出差、参展、走展 无特殊原因，国内参展、走展计划全部取消，特殊情况需
特殊报批。
3)公务来访 a.原则上外来车辆不准进入公司，确实需要进入公司的车
辆进行登记，同时必须进行外部消毒。
b.须佩戴口罩，自觉接受体温测量，体温低于37.3℃，并
且进行来访人员信息（包括姓名、籍贯、身份证号、联系方式 和14天内的行驶轨迹等）登记后，通知接待者在门卫处带领来 访人员进入公司。若体温≥37.3℃，或者属于三类人员，则不 准进入公司工作，必须做异常登记，立即上报当地辖区，并由 专人陪同及时到医院就诊。
